Вучић: Железницу усавршавамо најмодернијом технологијом, а људи морају да буду дисциплиновани

Председник Србије Александар Вучић обилази новоизграђени Јединствени диспечерски центар управљања саобраћајем возова у Београду.

Јединствени диспечерски центар обухватиће све пруге којима тренутно управља Инфраструктура железнице Србије.

Председник Србије Александар Вучић захвалио је представницима руске компаније која је учествовала у реконструкцији диспечерског центра, истичући да ће тај објекат омогућити бољу централизацију железничког саобраћаја у Србији.

Говорећи о значају новог центра, Вучић је указао да се из њега већ управља значајним делом железничке мреже, а да ће у наредном периоду бити укључене и нове деонице.

„Двадесет три особе ту раде, они у овом тренутку управљају са око 540 километара наше железнице. Биће нам потребно још шест или седам месеци да убацимо и пругу Београд–Суботица, да се и то стави под управљање, и имаћете надзор над хиљадама километара. Ми ћемо тај надзор претворити у управљање оног тренутка када модернизујемо већину пруга”, рекао је председник.

Он је додао да је током данашњих разговора посебна пажња посвећена деоници Ваљево–Врбница, наводећи да је стање пруге веома лоше.

„Од 1976. године тај део нико пипнуо није. Ми смо се договорили да радимо на поправци свега, да се не угрожавају људски животи. Од Косјерића до границе са Црном Гором је страшно стање пруге”, казао је Вучић.

Према његовим речима, реконструкција те деонице представљаће велики финансијски подухват.

„Кад год да кренемо да радимо ту деоницу, то ће тешко изаћи испод две милијарде евра. Ту је и представник Министарства финансија, па смо разговарали и о утицају на дефицит и свему. Сећате се када су Американци кренули са „Инфлатион редуцтион актом”, ту им је централно одржавање инфраструктуре. Имамо и проблем, „Стелантис” сада извози највише и драматично доприноси српској привреди, иако су сви говорили да се то неће десити. Али извозе аутомобиле преко луке Бар и морамо да решимо то. Требаће нам око пет-шест година за комплетну модернизацију”, навео је Вучић.

Председник је истакао да је нови диспечерски центар од великог значаја за железнички систем Србије и нагласио да је све у њему дигитализовано.

„Овај објекат је за нас веома важан, модерно је уређен, све је у њему дигитално. До минимума доводимо могућност људске грешке. Ми морамо људе да замолимо да буду опрезни, да не иду преко пруга, возови у овој земљи раде. Молим људе из Инфраструктуре железница да обиђу сваки прелаз”, поручио је он.

Промена директора ако се настави кашњење возова

Председник Вучић нагласио је да ће молити људе да буду опрезни, да не иду преко пруге, јер су се возови вратили у Србију, а људе у Инфраструктури железнице да обиђу сваки прелаз.

Такође, тражио је од запослених у Србијавозу да не касне како се не би опет десило да воз касни и по 45 минута.

Како је рекао, уколико се то настави, мењаће се директори на сваких месец дана.

„Три минута кашњења и смењиваћемо их. Наша железница мора да буде тачнија и од немачке и од швајцарске. Разумем када се несрећа деси па касни и 200 минута, али не разумем иначе. Шта је проблем? Људи хоће да се возе брзим возом, да уштеде пола сата или сат, а воз касни 30 или 40 минута. Смените их ви ако нећете да их сменим ја”, рекао је Вучић.

Он је поновио и да је важно да се одржавају пруге и аутопутеви, пре свега због безбедности путника.

„Ту сад имамо проблем јер Стелантис највише извози, „Фијат панду” и „Ситроен”, и драматично доприноси напретку српске привреде. Али ти модели се извозе преко Луке Бар. Али ми сада да зауставимо ток на више година немамо алтернативни превоз до тамо због недостатка инфраструктуре и свих проблема са инфраструктуром. И сад гледамо како да то решимо”, рекао је Вучић.

Рекао је да се припрема документација и да ће за модернизацију бити потребно пет до шест година.

Диспечерски центар ће омогућити да се надгледају и ухвате крадљивци бакра

Председник Србије Александар Вучић изјавио је данас да ће новоизграђени модерни Јединствени диспечерски центар управљања саобраћајем возова омогућити и да се надгледају и ухвате крадљивци бакра који својим противзаконитим деловањем угрожавају животе људи.

„Овај центар омогућиће нам по први пут да надгледамо и да хватамо крадљивце, лопове који отимају бакар, али су нестручни, па нам неретко и секу оптику. И кад вам и секу оптику, то би у ствари требало да буде терористички чин, јер могу да изазову смрт великог броја људи, избацивање опасних терета и свега другог са пруга”, казао је Вучић током обиласка диспечерске хале Јединственог диспечерског центра управљања саобраћајем возова.

Како је навео, сада постоји највећи део надгледања и надзора над комплетном пругом и свако ко се појави биће лако установљено о коме је реч, као и праћење његовог кретања.

„Тако да тим крадљивцима, тим људима који су угрожавали до сада и путнички и теретни и сваки други саобраћај, биће много теже да та злодела почине у будућности”, истакао је Вучић.

Председник је истакао да је неопходно одржавати изграђене аутопутеве и пруге.

„Морате стално то да радите. Ви сад мене питате кад је могуће и како да одржавате аутопутеве. Па сваке године. Ми смо, када сам постао председник владе, улагали 105 милиона евра у одржавање аутопутева, а сада дајемо скоро 500 милиона евра за одржавање аутопутева и брзих саобраћајница”, рекао је Вучић.

Како је додао, у међувремену се изградило много више него што је било раније, а скочиле су и цене.

„Али, мора да се одржава на најбољи начин”, рекао је Вучић.

Подсетио је на лош део пута од Сремске Митровице до хрватске границе и додао да је сада у много бољем стању него што је са друге стране границе.

„Али неко је то морао да ради и да сагледа и сада да одржава. Код нас нема рупа на аутопуту, то је немогуће да нађете. Кад нађете једну, наћи ћете је у годину дана једну. Нема тога. Одмах идемо са радовима, људи се зато љуте, неретко, стално се љуте зато што виде да радимо реконструкцију једног моста, видe да радимо реконструкцију једне траке, па мора да се сузи и тако даље, али морамо да радимо, морамо да користимо посебно летње услове да бисмо радили што је могуће више”, казао је Вучић.

Када је реч о пругама, Вучић је казао да се нада да ће се радови на том делу који се ради са Европљанима убрзати.

Радови на првој деоници Сталаћ - Ђунис, како је навео, кренуће у марту 2027.

„То вам је неких 19 километара Сталаћ - Ђунис. Вероватно има и наше кривице, вероватно и њихове, али то иде споро, уби Боже споро. Надам се да ће ово да иде брже, око свега, па ћемо да видимо даље како иде”, рекао је Вучић.

Указао је да ће поправке да коштају 200 милиона евра.

„Те поправке су као ђаво скупе, а не изградња свега. Морате да видите у каквом је стању пруга, показаћу вам сад, шокираћете се, буквално ћете се шокирати. Од 1976. године, 50 година буквално нико пипнуо ништа није. Виси вам овако, иде вам воз, метар одатле, то је нека врста вијадукта и ту је сад постављена заштитна ограда, дрма се заштитна ограда”, казао је Вучић.

Како је истакао, када се то среди ићи ће се и даље - банатске пруге и све друго.

„Да ли је боље него што је било? Јесте, али да ли је то тешко све и финансирати и урадити? Није једноставно. Знате шта би то значило за Косјерић, за Ваљево, за Ужице, за све општине јужно од Златибора, за Нову Варош, за Прибој, за Пријепоље? За посао наших људи, за све наше људе који би да иду у Црну Гору и обрнуто, за све људе из Црне Горе који би да дођу у Србију, много велике ствари”, рекао је Вучић.

Велики пројекат аутоматске контроле

Јединствени диспечерски центар Инфраструктуре железнице Србије налази се у железничкој станици Београд - Ранжирна у Макишу, у којој се налазила Телекоманда. Реч је о модерном диспечерском центру са системима за управљање и контролу железничког саобраћаја, који ће омогућити подизање нивоа безбедности железничког саобраћаја на највиши ниво, ефикасније управљање железничког саобраћаја на српским пругама, као и оптималну искоришћеност инфраструктурних капацитета за потребе теретног и путничког саобраћаја.

Реконструисано је око 4.000 метара квадратних простора, уређено око 2.200 квадрата фасаде, замењени су кров, прозори и врата, као и инсталације, трансформатори, климатизација, систем за гашење пожара.Уређено је око 4.500 метара квадратних простора око самог објекта.

Пројекат је подразумевао диспечерску централизацију и енергетске уређаје, изградњу пратеће инфраструктуре, стварање аутоматизованих система и рачунарског комплекса, испоруку одговарајуће опреме, уградњу техничких средстава за безбедност, као и стварање услова за дијагностику композиција за време кретања воза.

Извођач радова је компанија РЖД Интернешенел, а пројекат је вредан, како је раније објављено, 114,78 милиона евра.

Финансирање је обезбеђено из руског кредита за модернизацију српских железница укупне вредности 230 милиона евра, укључујући и учешће из буџета Србије.

Изради Општег пројектног задатка изградње Јединственог диспечерског центра претходио је обилазак и преглед више од 200 железничких објеката, укључујући железничке станице, вучне подстанице и деонице контактне мреже у Србији, а стручњаци Инфраструктуре железнице Србије претходно су обишли диспечерске центре у Русији, али и сагледали различита техничка решења у Европској Унији.

Јединствени диспечерски центар омогућава аутоматску контролу железничких возила у саобраћају, као и тренутни пренос додатних информација од значаја за безбедност саобраћаја, као што су: деформације шина, кретање и позиције возова, одрони, крађе или неовлашћена кретања у зони пруге.

Нови Јединствени диспечерски центар чиниће Оперативно - управљачки и надзорни центар Србије у Макишу, са регионалним диспечерским центрима у Новом Саду, Нишу и Пожеги.

Диспечерско управљање саобраћајем возова у Србији одвија се кроз три центра за даљинско управљање (Топчидрер, Ниш, Нови Сад) и три телекомандна центра (Макиш, Пожега, Ниш), који су у функцији већ више деценија.

У оквиру изградње новог Јединственог диспечерског центра, модернизована је целокупна телекомуникациона инфраструктура, која обухвата диспечерске везе, мрежу за пренос података, локалну оптичку мрежу у станици и локалне мреже у зградама, централизовани систем управљања и мониторинга опреме, систем веза на станици и међустаничним растојањима, систем за регистрацију разговора и аудио-визуелно информисање путника.

Обилазак диспечерског центра (Танјуг/Милош Миливојевић)

Обилазак диспечерског центра (Танјуг/Милош Миливојевић)

Обилазак диспечерског центра (Танјуг/Милош Миливојевић)

Обилазак диспечерског центра (Танјуг/Милош Миливојевић)

Обилазак диспечерског центра (Танјуг/Милош Миливојевић)