Викенд-смена у крагујевачком „Фијату” још чека раднике

Нови систем рада у „Фијатовој” фабрици у Крагујевцу, који подразумева викенд-смене, са пробном производњом и радом суботом и недељом по 12 сати, стартовао је овог јуна. Према плану запошљавања за ту врсту рада потребно је 800 радника, али засад нису примљени у радни однос сви потребни радници. Како истиче Иван Ристић, председник Самосталног синдиката „Фијат крајслер аутомобили Србија” (ФЦА), радне биографије стижу постепено, па се и постепено новајлије обучавају за рад у тој смени.

– Зато и очекујемо да ће та цела смена бити оперативна тек после годишњих одмора, односно од половине августа. Претпостављам да ће отад викенд-смена скроз бити попуњена. Радницима је омогућено и допуњавање радних сати током радне недеље, тако што ће улазити у неку од основни смена. Ипак, овај систем је уведен како би се одговорило на повећану потражњу за производима фабрике – истиче Ристић и подсећа да је рад у викенд-смени заправо рад са непуним радним временом, где радници раде суботом и недељом, а евентуално и један дан током радне недеље како би допунили месечну квоту од 96 сати.

Новим моделом рада не утиче се на рад у другој и трећој смени, које ће ускоро бити замењене викенд-сменом. Иначе, овакве смене већ постоје у Словачкој, такође у „Стелантисовој” фабрици.

– Радници који сада раде у класичној, регуларној смени неће радити другу и трећу смену, викендом као што су радили месецима уназад. То значи да када 800 радника коначно буде почело да ради, биће укинут прековремени и рад суботом у другој и трећој смени. Ипак, за сада још није попуњен тај број, стално је конкурс отворен. За сада друга смена не ради суботом цело радно време, већ само четири сата док не дође викенд-смена, а трећа смена је укинута. Тако су на неки начин радници растерећени, захваљујући новом моделу рада током викенда – додаје Ристић.

Што се тиче саме производње, фабрика наставља да ради по наруџбинама. Тренутно, највећи део производње чине бензински модели, као што је „панда 12”, али фабрика такође производи и хибридне моделе и електричне аутомобиле, укључујући Ц3 електрични и електричну „панду”.

Ипак, иако фабрика постиже добре резултате, синдикати напомињу да се не могу игнорисати глобални изазови који могу утицати на пословање, јер рад фабрике зависи од увоза делова и извоза наших производа. Зато, додају, било каква блокада може озбиљно да поремети производне процесе.

– Засад немамо проблема и све тече по плану – додаје Ристић.

Међутим, и пред повећане производње, радници не осећају у потпуности директну корист. Пословни резултати компаније на глобалном нивоу нису најзавиднији, па је тако лане корпорација забележила губитак од око 22 милијарде евра, због чега је обустављена исплата дивиденди.

– Ове године нисмо добили ни регрес какав реално заслужујемо због грешке која се поткрала приликом потписивање претходног колективног уговора. Тадашњи синдикат је уговор склопио, а регрес се по том уговору исплаћивао на основу просечне зараде која је тада важила. Нису дефинисали све то како треба, да се регрес исплаћује у складу с актуелном просечном зарадом, која је сада много већа него тада када је уговор потписан. Тако да ове године имамо нижи регрес у односу на просек републичких зарада. Износи 14.000 динара, распоређен је на два месеца, а да је било усклађивања са просечном зарадом, вредео би укупно око шест хиљада више – открива Ристић, и додаје да се потписивање новог колективног очекује крајем године, када ће сви делови бити добро прочешљани.

„Фијат”, иначе, има више од 4.500 радника, ау фабрици су ангажовани и странци.