Најновији немачки ловац први пут полетео

Потпуно нов борбени авион полетео је ове недеље први пут са писте у Баварској, на југоистоку Немачке. То је први авион „јурофајтер тајфун“ изграђен по новом немачком стандарду „Транша 4“, који се производи као део националног програма набавке који Луфтвафе, немачко ратно ваздухопловство) назива Пројекат Квадрига, извештава defense-blog.com .

Ербас Дифенс енд Спејс, европска ваздухопловна компанија која склапа немачке „јурофајтере“ у својој фабрици у Манхингу близу Минхена, потврдила је вест у објави на друштвеним мрежама. Компанија је додала да прве испоруке Луфтвафеу остају по плану за другу половину ове године.

„Јурофајтер тајфун“, замишљен 1980-их и оперативан од 2003. године, је двомоторни надзвучни ловац који су заједнички развиле Немачка, Уједињено Краљевство, Италија и Шпанија. Он остаје окосница неколико европских ваздухопловних снага.

Авион покрећу два мотора Eurojet EJ200, од ​​којих сваки производи око 90 килоњутна потиска. То му даје снагу да одржи надзвучни лет без сталне употребе такозваног додатног сагоревања, то јест, директног убризгавања горива које доводи до тренутног скока брзине авиона), ретке способности познате као суперкрстарење, коју поседује врло мало ловачких авиона у свету.

Немачка тренутно користи око 138 „јурофајтера“ три ранија производна стандарда, од Транше 1 до Транше 3. Најстарији авиони, Транша 1, лете од почетка 2000-их и имају знатно ограниченије сензоре и наоружање у поређењу са новим моделима.

Авион је опремљен новим типом радара са активним електронским скенираним низом (AESA). Ова технологија замењује старије механичке ротирајуће радарске антене фиксним низом састављеним од стотина малих предајника. Свака од њих може електронски усмерити радарски сноп у микросекундама, без физичког ротирања. Ова промена омогућава летелици да истовремено прати више циљева, брже прелази између скенирања неба и земље и ефикасније се одупре непријатељском ометању.

Немачка верзија овог радара назива се ECRS Mk 1, а производи га немачка компанија Hensoldt. Први авион ће стићи са конфигурацијом Step 0, што је у основи ранији стандард извозног радара са надограђеном антеном. Напреднија верзија, Step 1, требало би да уследи од средине 2027. године, према Aviation Week-у, који пажљиво прати програм тестирања.Планови набавке и шира потражња

Немачка је наручила 38 авиона Транше 4 још у новембру 2020. године. Према Џејнсу, поруџбина укључује око 30 једноседа и осам двоседа за обуку, а намењени су да директно замене исти број најстаријих авиона Транше 1.

Берлин се ту није зауставио, па је крајем прошле године потписао посебан уговор за додатних 20 „урофајтера“ из транше 5. Овим се укупан број нових поруџбина за Немачку повећава на 58 авиона, чија је испорука планирана до 2030-их. Све се ово дешава у контексту ширег раста потражње за „јурофајтерима“, што је довело до додатних поруџбина Шпаније и Италије, док се Турска придружила као нови купац.